De bouwsector staat voor grote uitdagingen. Klimaatverandering en milieubelasting vragen om actie, terwijl de behoefte aan betaalbare woningen blijft groeien en grondstoffen steeds schaarser worden. Om deze ontwikkelingen te sturen, stelt de overheid steeds strengere eisen aan de duurzaamheid van nieuwe gebouwen. In 2026 worden deze eisen opnieuw aangescherpt. In dit bericht lees je hoe en waarom de MPG-eis tot stand is gekomen.
De MilieuPrestatie Gebouwen, ofwel MPG, is een rekenmethodiek die de milieubelasting van materialen in gebouwen bepaalt, uitgedrukt in een MPG-score: de zogenaamde schaduwprijs. Deze schaduwprijs is een optelsom van alle milieukosten van de toegepaste materialen en installaties in een gebouw over de hele levensduur van het gebouw en wordt uitgedrukt in kosten per jaar en per vierkante meter gebouw. Deze optelsom heet de milieukostenindicator (MKI). De bepalingsmethode geeft aan hoe deze kosten bepaald moeten worden. Dit is op basis van de vastgelegde milieu-impactcategorieën en de daaraan toegekende weging naar kosten. De CO2-uitstoot is bijvoorbeeld één van die milieu-impactcategorieën.
Stichting W/E adviseurs heeft actief bijgedragen aan de ontwikkeling van deze systematiek en beschikt daardoor over kennis van de aanleiding en werking ervan. In dit artikel vertellen we hoe de MPG-eis tot stand is gekomen. Ook gaan we in op het gebruik van betrouwbare rekeninstrumenten, zoals GPR Materiaal, en laten we zien hoe deskundige begeleiding kan ondersteunen bij het maken van de juiste duurzame keuzes.
In de aanscherping van de MPG, die per 1 juli 2026 in gaat, zijn de volgende wijzigingen opgenomen:
De aanscherping van de MPG-eis is bedoeld als stimulans om de milieubelasting van materialen in gebouwen te verlagen en de duurzaamheid van de bouwsector te bevorderen. Om die reden is bekeken of de huidige MPG-eisen aangescherpt kunnen worden, en is onderzocht welke MPG-eis passend is bij de andere gebruiksfuncties, die nu nog geen eis hebben. Het gaat hier alleen om nieuwbouw. Welke eisen passend zijn, is onderzocht op basis van MPG-scores van referentiegebouwen, waarbij de scores geëvalueerd zijn met de huidige en de nieuwe bepalingsmethode. Op basis van de onderzoeken heeft het ministerie van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening een besluit genomen over de hoogte van de eisen.
De nieuwe regelgeving, die per 1 juli 2026 in werking zal treden, omvat een uitbreiding van de milieucategorieën en wijzigingen in de weegset, wat resulteert in een hogere MPG-score. Dit is een reactie op de groeiende druk om duurzaamheid te bevorderen en de milieu-impact van gebouwen te verminderen. De aanscherping is ook bedoeld om de milieubelasting van materialen in gebouwen te bepalen.
Agnes Mewe, onderzoeker en senior adviseur bij Stichting W/E adviseurs, vertelt over de rol van W/E adviseurs bij de totstandkoming van de eis: “We hebben een aantal onderzoeken uitgevoerd om specifieke situaties nader te onderzoeken, die met de referentiegebouwen niet of onvoldoende gerepresenteerd worden. Ook hebben we onderzoek gedaan naar de MPG-scores voor de industriefunctie, voor gebouwen die vallen onder de ‘overige gebruiksfunctie’, voor hoogbouw (initiatief vanuit het Lenteakkoord) en voor specifieke vormfactoren van gebouwen (kleine woningen en niet-compacte gebouwen). Hiermee hebben we inzicht geleverd hoe de scores voor deze gebouwen uitpakken. Op basis hiervan heeft het ministerie van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening kunnen beoordelen hoe de MPG-eisen vastgesteld konden worden, en hoe een afwijkende eis (voor gebouwen met bepaalde vormfactoren) gedefinieerd kon worden. De aanscherping voor woningen is uiteindelijk niet doorgevoerd.”
Mewe vervolgt: “Daarnaast is W/E adviseurs betrokken geweest bij de ‘Praktijktoets MPG’, waar kritisch gekeken werd naar de materialisatie van echte woningbouwprojecten, en of deze woningen nog goed gebouwd konden worden als er een aanscherping van de woonfunctie zou komen. In veel gevallen bleek dit haalbaar.”
Als kennisleider op het gebied van verduurzaming in de gebouwde omgeving vindt W/E adviseurs het belangrijk dat duurzaamheidseisen ambitieus en tegelijkertijd haalbaar zijn. Daarom dragen we graag bij aan onderzoeken die inzicht geven in haalbare ambities. Bij de juiste balans tussen ambitie en haalbaarheid kunnen sneller stappen worden gemaakt in de markt omdat duidelijk is dat er daadwerkelijk duurzamer gebouwd kan worden, en dat dit ook wat oplevert.
Kijk voor meer informatie over de nieuwe MPG eisen in het Staatsblad, jaargang 2025, nummer 432.
Voor een gebouw met meerdere gebruiksfuncties krijgt het gebouw een eigen, ‘gewogen’ eis, op basis van de MPG-eisen van de gebruiksfuncties en de verdeling in gebruiksoppervlakten. W/E adviseurs heeft daarvoor een handige rekentool ontwikkeld. Deze rekentool wordt nu geactualiseerd en vertaald naar de webbased omgeving van GPR Materiaal.
De aanscherping van de MPG betekent dat milieuprestaties voor alle nieuwbouw expliciet onderbouwd moeten worden. Door nu al te rekenen, krijg je inzicht in de impact van ontwerp- en materiaalkeuzes en voorkom je verrassingen later in het proces.
Ontdek hoe GPR Software je helpt bij het berekenen en onderbouwen van de MPG, vraag nu jouw demo-licentie aan en probeer het zelf. Of verdiep je verder via een MPG-cursus of W/E Kennissessie en bereid je goed voor op 1 juli 2026.
De invoering van de A2-dataset heeft directe gevolgen voor hoe je als gebruiker met milieudata werkt in GPR Materiaal. In dit bericht lees je wat je moet weten over de overgang van de A1- naar de A2-dataset in GPR Materiaal.
Via de MIA\Vamil-regelingen kun je milieuvriendelijk investeren met fiscaal voordeel of innovatieve, milieuvriendelijke producten gemakkelijker op de markt brengen. In dit bericht lees je hoe je dat ook in 2026 kan doen met GPR Gebouw en GPR Materiaal.
Elke MPG-berekening vertelt iets. Maar samen vertellen ze een verhaal over keuzes, patronen en kansen. In deze GPR Terugblik nemen we je mee in wat een jaar aan berekeningen laat zien: van opvallende verschillen tot herkenbare trends. Geen theorie, maar inzichten uit de praktijk — bedoeld om beter te sturen op MPG en circulariteit.
